กระบอกสูบ End Lock CBA2 Series (มาตรฐาน ทนความร้อน)
แบรนด์ :
SMC
ข้อควรระวัง
- ■ สายผลิตภัณฑ์ของ SMC
หน้าเว็บสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ไม่มีหน้าเว็บแต่ละหน้าใน พื้นที่ปฏิบัติงาน นี้จะได้รับการเผยแพร่ในรูปแบบเฉพาะกิจ - อ้างถึงแคตตาล็อกของผู้ผลิตสำหรับ สเปค และรายละเอียด วัสดุ
- ภาพสินค้าเป็นเพียงภาพตัวอย่างเท่านั้น โปรดดูรายละเอียดเพิ่มเติมในแคตาล็อกของผู้ผลิต
- บางรุ่นอาจไม่มีข้อมูล CAD data
รายละเอียดสินค้า
กระบอกสูบ End Lock ที่คงตำแหน่งเริ่มต้นของกระบอกสูบไว้แม้การจ่ายลมจะถูกตัด
[คุณสมบัติ]
· ขนาดเท่ากับกระบอกสูบมาตรฐาน CA2 Series
· ประเภทที่ไม่ล็อคและประเภทล็อคได้มาตรฐานสำหรับการปล่อยด้วยตนเอง
· แบบมีสวิตช์อัตโนมัติกับ (CBA2) และไม่มีสวิตช์อัตโนมัติ (พร้อมแม่เหล็กในตัว) (CDBA2)
· วัสดุ สายยาง: สายยาง อะลูมิเนียม , ท่อ STEEL TUBE (* ไม่มีให้บริการสำหรับผลิตภัณฑ์ที่มี สวิตช์อัตโนมัติ)
·ขนาด รู:40 มม. / 50 มม. / 63 มม. / 80 มม. / 100 มม.
·ประเภท พอร์ตเชื่อมต่อ เกลียว: Rc, NPT, G.
· วัสดุกันกระแทก: ตัวกันกระแทก (Nil), ไม่มีตัวกันกระแทก (N)
· ตำแหน่งล็อค: มีตัวล็อคหัวท้าย (H) พร้อมตัวล็อคปลายก้านสูบ (R) พร้อมตัวล็อคปลายคู่ (W)
สัญลักษณ์หมายเลข รุ่น
สัญลักษณ์หมายเลข รุ่น
ข้อมูลจำเพาะชุดกระบอกล็อคปลาย CBA2
CBA2 ซีรีส์ ลักษณะภายนอก
สัญลักษณ์ CBA2 ซีรี่ส์ (เบาะลม)
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายในท่อ (มม.) | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 |
|---|---|---|---|---|---|
| ของไหล | อากาศ | ||||
| พิสูจน์ ความดัน | 1.5 MPa | ||||
| แรงดันใช้งานสูงสุด | 1.0 MPa | ||||
| ความดัน ใช้งานขั้นต่ำ | 0.15 MPa * 1 | ||||
| อุณหภูมิโดยรอบและ ของไหล | ไม่มี สวิตช์อัตโนมัติ: -10 ° C ถึง 70 ° C * 2 ด้วย สวิตช์อัตโนมัติ: -10 ° C ถึง 60 ° C * 2 | ||||
| ความเร็วลูกสูบ | 50 ถึง 500 mm / s | ||||
| กันกระแทก | เบาะลม | ||||
| ความ ความเผื่อ สโตรค/ระยะเคลื่อนที่ | มากถึง 250 st : (0 ถึง +1.0) 251 ถึง 1,000 st : (0 ถึง +1.4) 1,001 ถึง 1,500 st : (0 ถึง +1.8) | ||||
| การหล่อลื่น | ไม่จำเป็น (ไม่หล่อลื่น) | ||||
| การติด | ประเภทพื้นฐาน, ประเภทของเท้าแกน, ชนิดหน้าแปลนปลาย - ปลาย, ประเภทหน้าแปลนปลาย, ประเภทปิ๊นเดียว, ประเภทปิ๊นคู่, ประเภทรองศูนย์ | ||||
- * 1 0.05 MPa ยกเว้นชิ้นส่วนล็อค
- * 2 ไม่มีการแช่แข็ง
สเปค ล็อค
| ตำแหน่ง ล็อค | ปลาย หัว , ปลายก้าน, ปลายคู่ | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| การเก็บรักษา (สูงสุด) N | ø40มม | ø500มม | ø63มม | ø80มม | ø100มม |
| 860 | 1,340 | 2,140 | 3,450 | 5,390 | |
| แบ็คแลช/ระยะฟรี | 2 มม. หรือน้อยกว่า | ||||
| ปล่อยด้วยตนเอง | ประเภทที่ไม่ล็อคประเภทล็อค | ||||
วัสดุ บูทคัน
- วัสดุ คันเบ็ด (J): ผ้าใบกันน้ำ ไนล่อน อุณหภูมิแวดล้อมใช้งาน สูงสุด 70 ° C
- วัสดุ คันเบ็ด (K): ผ้าใบกันน้ำ ทนความร้อน , อุณหภูมิแวดล้อมใช้งาน สูงสุด 110 ° C *
* อุณหภูมิแวดล้อมใช้งาน สูงสุดสำหรับชุดบูทคัน
แผนภาพ
แผนภาพ: ซีรี่ส์ CBA2 พร้อมตัว ล็อค หัว
แผนภาพ: การคลายแบบแมนนวลแบบไม่ล็อค (ส่วนต่อท้าย N)
แผนภาพ: การปลดล็อคแบบแมนนวลประเภท (ต่อท้าย L)
ส่วนประกอบ
- 1 ก้านปกคลุม: วัสดุ: การหล่อ อะลูมิเนียม บันทึก: โลหะทาสี
- ฝาครอบ 2 หัว: วัสดุ: การหล่อ อะลูมิเนียม บันทึก: โลหะทาสี
- 3 กระบอกสูบ สายยาง: วัสดุ: อะลูมิเนียมอัลลอย; บันทึก: ฮาร์ดไดรฟ์
- 4 ลูกสูบ: วัสดุ: อะลูมิเนียมอัลลอย; บันทึก: chromated
- 5 ก้านลูกสูบ: วัสดุ: เหล็กกล้าคาร์บอน บันทึก: ชุบโครเมี่ยมอย่างแข็ง
- 6 บุชชิ่ง: วัสดุ: การหล่อ สายนำไฟฟ้า- บรอนซ์
- 7 เบาะ แหวน A: วัสดุ: เหล็กกล้า; บันทึก: ชุบ ชุบนิเกิลโดยไม่ต้องใช้ไฟฟ้า ด้วย ไฟฟ้า
- 8 ลูกหมาก: วัสดุ: เหล็กกล้าคาร์บอน บันทึก: สังกะสี โครเมี่ยม
- น๊อตตัวเมีย ผูก 9 ลูกหมาก: วัสดุ: เหล็กกล้า; บันทึก: สังกะสี ไตรวาเลนท์โครเมต
- แหวนสปริง 10 ตัว: วัสดุ: ขดลวด เหล็กกล้า บันทึก: สังกะสี ไตรวาเลนท์โครเมต
- 11 แหวน สแน็ป: วัสดุ: เหล็กกล้า สปริง บันทึก: เคลือบผิวฟอสเฟต
- 12 เบาะ วาล์ว: วัสดุ: ขดลวด เหล็กกล้า บันทึก: สังกะสี ไตรวาเลนท์โครเมต
- 13 แม่เหล็ก (* ผลิตภัณฑ์พร้อม สวิตช์อัตโนมัติ เท่านั้น)
- 14 ล็อค ลูกสูบ: วัสดุ: เหล็กกล้าคาร์บอน บันทึก: ชุบ โครเมี่ยม อย่างหนัก
- 15 บุชชิ่ง ล็อค: วัสดุ: การหล่อ สายนำไฟฟ้า- บรอนซ์
- สปริง ล็อค 16 อัน: วัสดุ: สเตนเลส
- 17 ยางกันกระแทก: วัสดุ: ยูรีเทน
- 18 C- แหวน: วัสดุ: ขดลวด เหล็กกล้า บันทึก: สังกะสี โครเมี่ยม
- ตัวยึด ซีล 19 อัน: วัสดุ: เหล็กกล้า; บันทึก: สังกะสี โครเมี่ยม
- น๊อตตัวเมีย แหวน 20 อัน: วัสดุ: เหล็กกล้า โมลิบดีนัมโครเมียม บันทึก: ชุบ โครเมี่ยม อย่างหนัก
- สกรูหัวจม 21 สกรูหัวจมหกเหลี่ยม: วัสดุ: เหล็กกล้า โมลิบดีนัมโครเมียม บันทึก: ชุบ สังกะสี สีดำ
- ฝาครอบ ยาง 22: วัสดุ: ยางคลอโรพรีน
- 23 ฝาครอบ: วัสดุ: อะลูมิเนียม การหล่อ หมายเหตุ: เคลือบสีดำ
- 23B ฝาครอบ B: วัสดุ: เหล็กกล้าคาร์บอน บันทึก: ฟิล์ม ออกไซด์ได้รับการรักษา
- ลูกบิด 24 M / O: วัสดุ: diecast สังกะสี; บันทึก: เคลือบสีดำ
- สลักเกลียว 25 M / O: วัสดุ: เหล็กกล้า โมลิบดีนัมโครเมียม บันทึก: สังกะสี สีดำชุบสีแดง
- 26 M / O สปริง: วัสดุ: ขดลวด เหล็กกล้า บันทึก: สังกะสี โครเมี่ยม
- 27 แหวน สต๊อปเปอร์: วัสดุ: เหล็กกล้าคาร์บอน บันทึก: สังกะสี โครเมี่ยม
- 28 เบาะ ซีล วาล์ว: วัสดุ: NBR
- น๊อตตัวเมีย ปลาย 29 ก้าน: วัสดุ: เหล็กกล้า; บันทึก: สังกะสี ไตรวาเลนท์โครเมต
- ซีล 30 ก้าน: วัสดุ: NBR
- 31 ซีล ลูกสูบ: วัสดุ: NBR
- ปะเก็น สายยาง 32 กระบอกสูบ: วัสดุ: NBR
- ปะเก็น 33 ลูกสูบ: วัสดุ: NBR
- 34 cushion ซีล: วัสดุ: NBR
- สวม แหวน 35: วัสดุ: เรซิ่น
- ซีล ลูกสูบ 36 ล็อค: วัสดุ: NBR
* อย่าถอดแยกชิ้นส่วน วาล์วบอล ดูแคตตาล็อกของผู้ผลิตสำหรับรายละเอียด
ดรออิ้ง/ภาพร่างแบบ
ประเภทพื้นฐาน
ขนาดเหมือนกันโดยไม่คำนึงว่า ตำแหน่ง ล็อค คือส่วน หัว , ปลายก้านหรือปลายคู่
(หน่วย: มิลลิเมตร)
ภาพวาดมิติ: พร้อมตัว ล็อค หัว - ท้าย, CBA2B □ - □ -HN
(หน่วย: มิลลิเมตร)
ภาพวาดมิติ: ด้วยการ ล็อค ปลายคัน CBA2B □ - □ -RN
(หน่วย: มิลลิเมตร)
ภาพวาดมิติ: ด้วยการ ล็อค ดับเบิลปลาย CBA2B □ - □ -WN
(หน่วย: มิลลิเมตร)
ภาพวาดมิติ: ด้วยการบูตคัน
(หน่วย: มิลลิเมตร)
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายในท่อ (มิลลิเมตร) | ช่วง สโตรค/ระยะเคลื่อนที่ (มิลลิเมตร) | d | อี | ฉ | ชั่วโมง | L | ZZ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40 | 20 ถึง 500 | 56 | 43 | 11.2 | 59 | 1/4 สโตรค/ระยะเคลื่อนที่ | 154 |
| 50 | 20 ถึง 600 | 64 | 52 | 11.2 | 66 | 1/4 สโตรค/ระยะเคลื่อนที่ | 167 |
| 63 | 20 ถึง 600 | 64 | 52 | 11.2 | 66 | 1/4 สโตรค/ระยะเคลื่อนที่ | 178 |
| 80 | 20 ถึง 750 | 76 | 65 | 12.5 | 80 | 1/4 สโตรค/ระยะเคลื่อนที่ | 213 |
| 100 | 20 ถึง 750 | 76 | 65 | 14 | 81 | 1/4 สโตรค/ระยะเคลื่อนที่ | 224 |
(หน่วย: มิลลิเมตร)
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายในท่อ (มิลลิเมตร) | ช่วง สโตรค/ระยะเคลื่อนที่ | A | AL | B | B¹ | C | D | DL | E | F | G | H | H¹ | HR | HN (MAX) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40 | มากถึง 500 | 30 | 27 | 60 | 22 | 44 | 16 | 13 | 32 | 10 | 15 | 51 | 8 | 42.3 | 56 |
| 50 | สูงถึง 600 | 35 | 32 | 70 | 27 | 52 | 20 | 13 | 40 | 12 | 17 | 58 | 11 | 47.3 | 61 |
| 63 | สูงถึง 600 | 35 | 32 | 85 | 27 | 64 | 20 | 15.5 | 40 | 10 | 17 | 58 | 11 | 54.8 | 68.5 |
| 80 | มากถึง 750 | 40 | 37 | 102 | 32 | 78 | 25 | 18.5 | 52 | 14 | 21 | 71 | 13 | 65.8 | 80.5 |
| 100 | มากถึง 750 | 40 | 37 | 116 | 41 | 92 | 30 | 20 | 52 | 14 | 21 | 72 | 16 | 72.8 | 87.5 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายในท่อ (มม.) | J | K | KA | M | MM | MO | N | P | RF | S | WB | WL | ZZ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40 | M8 × 1.25 | 6 | 14 | 11 | M14 × 1.5 | 19 | 27 | 1/4 | 17 | 84 | 2.5 | 25 | 146 |
| 50 | M8 × 1.25 | 7 | 18 | 11 | M18 × 1.5 | 19 | 30 | 3/8 | 17 | 90 | 2.5 | 25 | 159 |
| 63 | M10 × 1.25 | 7 | 18 | 14 | M18 × 1.5 | 19 | 31 | 3/8 | 17 | 98 | 4 | 25 | 170 |
| 80 | M12 × 1.75 | 11 | 22 | 17 | M22 × 1.5 | 23 | 37 | 1/2 | 21 | 116 | 4 | 40 | 204 |
| 100 | M12 × 1.75 | 11 | 26 | 17 | M26 × 1.5 | 23 | 40 | 1/2 | 21 | 126 | 4 | 40 | 215 |
* ขนาดสำหรับแต่ละ ชนิดที่มีการยึดติด และขนาดของ อุปกรณ์เสริม (ตัวเลือก) จะเหมือนกับแบบ รุ่นมาตรฐาน เดี่ยวที่ทำหน้าที่แกนเดี่ยวสอง รุ่น อ้างถึงแคตตาล็อกของผู้ผลิต
ข้อควรระวัง
แผนภูมิวงจรรวม: ล็อค หัว ท้าย (ซ้าย) / ล็อค ปลายคัน (ขวา)
- * ก่อนใช้งานโปรดดู "ข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย" ข้อควรระวังเกี่ยวกับ หัวขับวาล์ว/ แอคชูเอเตอร์ "และ" ข้อควรระวัง สวิตช์อัตโนมัติ "
- * ใช้วงจร ระบบนิวเมติกส์/วงจรลม แนะนำ มันจะต้องมีส่วนร่วมและปลด แม่กุญแจ อย่างถูกต้อง
ข้อควรระวังการใช้งาน
- * ห้ามใช้ สลักเกลียว สำหรับบังคับการเลื่อนไปมา 3 ตำแหน่ง หลีกเลี่ยงการใช้ กระบอกสูบ นี้ร่วมกับ สลักเกลียว สำหรับบังคับการเลื่อนไปมา แบบ 3 ตำแหน่ง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งชนิด ซีล กลางโลหะแบบ ซีล ) หากความกดอากาศถูกปิดผนึกภายในพอร์ตด้านข้างที่มีกลไกการล็อคตัวล็อคจะไม่เข้าที่ แม้ว่า ล็อค ทำงานในตอนแรกอากาศที่รั่วออกมาจาก สลักเกลียว สำหรับบังคับการเลื่อนไปมา สามารถเข้าไปใน กระบอกสูบ และทำให้ ล็อค หลุดออกตามกาลเวลา
- * ต้องใช้ ความดัน ย้อนกลับเมื่อปลด ล็อค ก่อนที่จะเริ่มตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการจ่ายอากาศให้กับด้านที่ไม่ได้ติดตั้ง กลไก ล็อค ตามที่แสดงในแผนภาพด้านบน (หรือด้านที่มีการปลดล็อคแกนลูกสูบหากทั้งสองด้านติดตั้ง ล็อค) มิฉะนั้น ล็อค อาจไม่ปลด (อ้างถึงแคตตาล็อกของผู้ผลิตสำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับการ ล็อค)
- * ปลด ล็อค เมื่อติดตั้งหรือปรับ กระบอกสูบ ล็อค อาจไม่ปลดหากติดตั้ง กระบอกสูบ โดยมีการ ล็อค
- * ทำงานด้วยอัตราส่วน โหลดไฟฟ้า 50% หรือน้อยกว่า ล็อค อาจไม่ปลดหรืออาจเกิดความเสียหายหาก โหลดไฟฟ้า เกิน 50%
- * อย่าใช้งานซิงโครไนซ์หลายกระบอก หลีกเลี่ยงการใช้งานที่ซิงค์กระบอกสูบ ล็อค 2 อันหรือมากกว่านั้นเพื่อย้าย 1 ชิ้นงาน ไม่เช่นนั้นหนึ่งใน สลักกลอนประตู อาจไม่ทำงานเมื่อจำเป็น
- * ใช้ตัวควบคุมความเร็วพร้อมตัวควบคุมมิเตอร์ หากใช้งานภายใต้ อุปกรณ์ควบคุม มิเตอร์วัดไฟ- ใน ตัว ล็อค อาจไม่หลุด
- * ตรวจสอบให้แน่ใจว่าใช้งานได้อย่างสมบูรณ์จนถึงปลายกระบอกสูบด้านข้างพร้อมตัวล็อค ล็อค อาจไม่เข้าหรือออกหากลูกสูบใน กระบอกสูบ ไม่ถึงปลาย สโตรค/ระยะเคลื่อนที่
อื่น ๆ
- * สโตรค/ระยะเคลื่อนที่ ขั้นต่ำสำหรับการติดตั้งนั้นแตกต่างกันไปตามประเภท สวิตช์อัตโนมัติ และ ชนิดที่มีการยึดติด กระบอกสูบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งประเภท วาล์วบอล กึ่งกลางต้องให้ความสนใจอย่างระมัดระวัง
- * รูปภาพ ผลิตภัณฑ์ เป็นรุ่นตัวแทน
- * ดูแคตตาล็อก SMC สำหรับข้อมูลอื่น ๆ นอกเหนือจากรายละเอียดข้างต้น