บุชชิ่งแบบไม่ใช้กุญแจ (ล็อคแบบกลไก) แบบตรง พร้อมฟังก์ชั่นตั้งศูนย์

ภาพรวมของ บุชชิ่งแบบไม่มีร่องลิ่ม (อุปกรณ์ยึด)
เป็น คอนเนคเตอร์ เสียดทานที่สามารถยึด เพลา และ คัปปลิ้ง/ข้อต่ออ่อน (พูลเล่ย์ เฟืองโซ่ เฟือง/เกียร์ ฯลฯ) ได้อย่างง่ายดายและแน่นหนา เพียงแค่ขัน สลักเกลียว ให้แน่น
แรงขัน สลักเกลียว จะถูกแปลงผ่าน พื้นผิว ทรงกรวยเป็น ความดัน พื้นผิว ที่ด้าน ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางรูใน และด้าน เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก/O.D. ดังนั้นการยึด คัปปลิ้ง/ข้อต่ออ่อน และ เพลา

 

แบบหล่อ		D	D 1	W	L 1	L 2	L 3	สลักเกลียว			น้ำหนัก (กรัม)	ความเผื่อ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางรูใน µm
ชนิด	d							M × L	การนับ	แรงบิดขันแน่น (n · m)
E-MLM	5	16	18.5	16	11.2	8	13	M3 × 10	4	2.1	20	+4.5 +0
	8	21	23.5	18.5	12.5	9.5	14.5	M4 × 12		5.1	40
	10	23	25.5	19	13		15
	12	26	28.5	22	15.5	10.5	18	M4 × 14	6		60	+5.5 +0
	14	28	30.5						6
	15	29	31.5	23	16.5	11.5	19				70
	16	30	33	23.6	17.5	12	20
	19	33	35.5	24		12.5			8		80	+6.5 +0
	20	38	42	29	21	15.5	24	M5 × 18		10	130
	22	40	44								140
	25	43	47	31	23	17.5	26				170
	30	48	52	31.5			26.5		10		190
	32	50	54	32.5	24	18.5	27.5				210	+7 +0
	35	57	62	36	26	19.5	30	M6 × 20	8	17	320
	40	62	67	37	27	20.5	31		10		380
	42	64	69
	45	67	72	37.5	27.5	21	31.5				400
	50	72	77	38.5	27.5	21.5	32.5		14		460

(1) บุชชิ่ง ด้านใน ( ตัวเครื่อง หลัก) และ บุชชิ่ง ด้านนอก (แหวน, แหวน ด้านข้าง) ของปลอกยางยืดอาจสั่นเล็กน้อยระหว่างการขนส่ง และส่วนที่เรียวอาจติดกัน
 เมื่อติดตั้ง ให้คลาย โบลท์ และ น็อต ก่อน ถอด ตัวเครื่อง ส่วนตัวเครื่อง จากนั้นคลาย แผ่นเวจ บน พื้นผิว เรียวแล้วประกอบ
(2) หาก สลักเกลียว ให้แน่นก่อนติดตั้งในรู ล้อ หรือสอดเข้าไปใน เพลา ล็อค แบบกลไกจะเสียรูปและไม่สามารถใช้งานได้
(3) ต้องแน่ใจว่าใช้ สลักเกลียว ที่แนบมากับ สลักเกลียว ล็อค 

(1) การใช้ สารหล่อลื่น โปรด ผ้าเช็ดชิ้นงาน บน พื้นผิว เพลา แล้วทา สารหล่อลื่น หรือ จาระบี อีกชั้นหนึ่ง * ห้ามใช้ สารหล่อลื่น หรือ จาระบี ที่มี สารทำปฏิกริยา ยับยั้งการสึกกร่อนของโมลิบดีนัม
(2) การวางตำแหน่ง จะประกอบ บุชชิ่งแบบไม่มีร่องลิ่ม และ คัปปลิ้ง/ข้อต่ออ่อน ของ ความคุ้มค่า ชั่วคราว แล้ว เม็ดมีด ชุดประกอบเข้าไปใน เพลา เพื่อ การวางตำแหน่ง
(3) โบลท์ ใช้ ประแจปอนด์ เพื่อขัน โบลท์ ยึดให้แน่นตามลำดับ
 ขั้นแรก ขัน โบลท์ ให้แน่นเบา ๆ (ด้วยแรงบิด 1/2 ของ แรงบิดขันแน่น) จากนั้นขันให้แน่นด้วย แรงบิดขันแน่น ที่ระบุ
(4) โบลท์ ต์ให้แน่นในที่สุด โบลท์ ให้แน่นตามเส้นรอบวงตามลำดับ แรงบิดขันแน่น ในการขันที่ระบุ


(1) การถอด โบลท์ จะคลาย โบลท์ ยึดตามเส้นรอบวงตามลำดับ
(2) การถอด ความคุ้มค่า บุชชิ่งแบบไม่มีร่องลิ่ม รุ่นประหยัด เม็ดมีด สลักเกลียว เข้าไปในรู เกลียว เพื่อถอดออก และ สกรู ให้เท่ากัน

(1) บุชชิ่ง ด้านใน (ตัวเครื่อง) และ บุชชิ่ง ด้านนอก (ปลอกสวม, แหวน ด้านข้าง) ของ บุชชิ่งแบบไม่มีร่องลิ่ม รุ่น ความคุ้มค่า อาจสั่นเล็กน้อยระหว่างการขนส่ง และพื้นผิวทรงกรวยอาจ แผ่นเวจ กัน
 เมื่อติดตั้ง ให้คลาย โบลท์ และ น็อต ก่อน ถอด ตัวเครื่อง ถอด แผ่นเวจ บน พื้นผิว ทรงกรวยออก จากนั้นจึงดำเนินการประกอบต่อไป
(2) หาก โบลท์ ให้แน่นก่อนติดตั้งเข้ากับ ล้อ หรือสอดเข้าไปใน เพลา จะทำให้เกิดการเสียรูปของ บุชชิ่งแบบไม่มีร่องลิ่ม รุ่น ความคุ้มค่า และทำให้ใช้งานไม่ได้
(3) ต้องแน่ใจว่าใช้ โบลท์ อุปกรณ์เสริม สำหรับ สกรู แคลมป์ยึด

ขั้น (1) ยืนยันพื้นที่ติดตั้ง
ใช้ ประแจปอนด์ เมื่อประกอบ บุชชิ่งแบบไม่มีร่องลิ่ม รุ่น ความคุ้มค่า
กรุณาใช้อย่างเหมาะสมหลังจากพิจารณาพื้นที่ประกอบแล้ว


ขั้น (2) ยืนยัน วัสดุ และ กระบวนการเตรียมผิว
สามารถเลือก วัสดุ และ กระบวนการเตรียมผิว สำหรับ บุชชิ่งแบบไม่มีร่องลิ่ม ซีรีส์ MISUMI รุ่น ความคุ้มค่า ขอแนะนำให้ใช้ ชุบนิกเกิ้ลแบบไม่ใช้ไฟฟ้า หรือ สเตนเลส ในสถานที่ที่มีความชื้น การควบแน่น หรือมีน้ำปริมาณมาก โปรดทราบว่า วัสดุ และ กระบวนการเตรียมผิว ที่ให้มาจะแตกต่างกันไปตามรุ่น ผลิตภัณฑ์

ขั้น (3) ยืนยัน โหลดไฟฟ้า ที่อนุญาตของ ความคุ้มค่า บุชชิ่งแบบไม่มีร่องลิ่ม
คำนวณ แรงบิด และ โหลดไฟฟ้า ที่ใช้กับ บุชชิ่งแบบไม่มีร่องลิ่ม ซีรีส์ ความคุ้มค่า และยืนยันว่าค่าเหล่านี้ต่ำกว่าค่าที่อนุญาต คลองเลื่อย สำหรับแต่ละซีรีส์ ผลิตภัณฑ์ หรือไม่
· ค่า แรงบิด ของ บุชชิ่งแบบไม่มีร่องลิ่ม < แรงบิด สูงสุดที่อนุญาตของ บุชชิ่งแบบไม่มีร่องลิ่ม
· โหลดไฟฟ้า ในแนว ตามแนวแกน ที่ใช้กับ บุชชิ่งแบบไม่มีร่องลิ่ม < โหลดไฟฟ้า ตามแนว ตามแนวแกน ที่อนุญาตของ ความคุ้มค่า บุชชิ่งแบบไม่มีร่องลิ่ม
โปรดทราบว่าเมื่อ เพลา หรือ ล้อ มีร่องสลัก จะสามารถใช้ได้หาก ความกว้างของร่อง อยู่ในช่วง สเปค JIS แต่ แรงบิด ที่ยอมรับได้และ โหลดไฟฟ้า ตามแนวแกน ที่อนุญาตจะลดลง 15 ถึง 20%

ขั้น (4) ยืนยัน ความแข็งเกร็ง ของ เพลา และ ล้อ
· สำหรับ เพลา ให้ยืนยัน ความเค้นจุดคราก ของ วัสดุ เพลา ที่ใช้ และเลือก วัสดุ ที่มี ความเค้นจุดคราก สูงกว่า ความดัน ข้าง ล้อ คลองเลื่อย สำหรับแต่ละซีรี่ส์ ผลิตภัณฑ์ × 1.2
· สำหรับ ล้อ ให้ยืนยัน ความเค้นจุดคราก ของ วัสดุ ล้อ ที่ใช้ และเลือก วัสดุ ที่มี ความเค้นจุดคราก สูงกว่า ความดัน ด้าน ล้อ คลองเลื่อย สำหรับแต่ละซีรี่ส์ ผลิตภัณฑ์ × 1.2
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก/O.D. ขั้นต่ำของข้อต่อได้รับการคำนวณสำหรับ วัสดุ ทั่วไป โปรดดู โต๊ะวางชิ้นงาน เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก/O.D. ล้อ ขั้นต่ำสำหรับ ผลิตภัณฑ์ แต่ละชุด