คอยล์สปริงโหลดคงที่แบบแบน
ข้อควรระวัง
- โปรดตรวจสอบเนื้อหาบนเว็บไซต์ของเรา เนื่องจากไฟล์ PDF ไม่มีข้อมูลล่าสุด
รายละเอียดสินค้า
[คุณสมบัติ]·นี่คือ สปริง แผ่นเพลท ยาวที่งอด้วยความโค้งคงที่ และแรงกลับ (โหลดไฟฟ้า) ที่เกิดขึ้นเมื่อยืดเป็นเส้น แบบตรง จะคงที่โดยไม่คำนึงถึง สโตรค/ระยะเคลื่อนที่ · เมื่อถึง โหลดไฟฟ้า สูงสุด โหลดไฟฟ้า จะคงที่ไม่ สสาร จะขยาย สโตรค/ระยะเคลื่อนที่ เท่าใดก็ตาม (ถึง เอาต์พุต สูงสุดหลังจาก ดรัม/ถังน้ำมัน หมุนประมาณ 1/2 เท่านั้น)
CFSB (ขายึดสำหรับสปริงแรงคงที่)
| [ M ]วัสดุ | |
| ตัวเครื่องหลัก | ดรัม |
| SUS301EH | โพลีโพรพีลีน |
| [ M ]วัสดุ | [ S ]กระบวนการเตรียมผิว | [ A ]อุปกรณ์เสริม | |
| ตัวเครื่องหลัก | เพลา | เพลา | |
| SUS430 | เทียบเท่ากับ SWCH | ชุบผิวนิกเกิล | แหวนล็อค-ชนิด C (SUS304) |
ข้อมูลพื้นฐาน
[คุณสมบัติ]
- แถบวัสดุยาวที่ถูกม้วนเป็นม้วน
เมื่อแถบถูกดึงออก ความเค้นที่มีอยู่ในตัวจะต้านทานแรงโหลดไฟฟ้าในอัตราคงที่ - เมื่อถึงโหลดไฟฟ้าสูงสุดแล้ว ค่าความต้านทานจะคงที่ไม่ว่าระยะสโตรคจะเป็นเท่าใดก็ตาม
(ถังน้ำมันจะถึงเอาต์พุตสูงสุดหลังจากหมุนไปประมาณครึ่งรอบ)
ข้อมูลจำเพาะ/ ภาพรวม
[วิธีใช้]
1. ด้านที่เพลาผ่านเข้าไปในดรัม/ถังน้ำมันจะถือเป็นด้านหนึ่ง และด้านที่ติดตั้งแผ่นอุปกรณ์เสริมจะถือเป็นอีกด้านหนึ่ง
ติดตั้งด้วยสกรูโดยใช้รูติดตั้งของแผ่นติดตั้งเสริม
2. สามารถใช้งานได้ทั้งสองวิธี คือ ยึดตัวเครื่องแล้วดึงอุปกรณ์เสริมออก (รูปที่ 1) หรือยึดอุปกรณ์เสริมแล้ว
ดึงตัวเครื่องออก (รูปที่ 2)
[ข้อควรระวังในการใช้งาน]
1. สปริงถูกพันรอบดรัม/ถังน้ำมัน แต่ขอบด้านในของสปริงไม่ได้ยึดติดกับดรัม/ถังน้ำมัน
ห้ามดึงระยะเกินความยาวที่กำหนด: สปริงอาจหลุดออกจากดรัม/ถังน้ำมัน.
2. หากไม่สามารถหาสปริงโหลดคงที่ที่มีค่าที่เหมาะสมได้ ให้เลือกค่าที่สูงขึ้นอีกหนึ่งขั้นและ
ปรับโดยใช้ตุ้มน้ำหนักถ่วงกับโหลดไฟฟ้าที่ต้องการ
3. ความทนทานจะแสดงไว้ในตารางสเปค การยืดและหดหนึ่งชุดจะนับเป็นหนึ่งรอบการทำงาน หากความทนทานถูกใช้งานเกินกว่าที่คาดไว้ พิกัดน้ำหนักอาจลดลงและอาจเกิดรอยร้าวบางส่วนบนผิวสปริง การใช้งานต่อเนื่องภายใต้สภาพดังกล่าวเป็นอันตราย หากใช้งานเป็นคู่ ทั้งสองชิ้นจะหมดอายุการใช้งานพร้อมกัน โปรดเปลี่ยนทั้งสองชิ้นพร้อมกัน
ความทนทานด้านบนเป็นเพียงข้อมูลอ้างอิงเท่านั้น ความทนทานจริงอาจแตกต่างจากค่าที่ระบุ ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่าง ๆ เช่น สภาพแวดล้อมและเงื่อนไขการใช้งาน
4. หลังจากทำการปรับแรงล่วงหน้าของสปริง (โดยยืดและหดตัวเต็มระยะ 5 to 10 ครั้ง) แล้ว โหลดไฟฟ้าจะมีความเสถียร พิกัดน้ำหนักอาจสูงกว่าก่อนการปรับตั้งแรงล่วงหน้า
1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสปริงไม่สัมผัสกับโครงสร้างอื่น
2. ทิศทางการดึงสปริงควรตั้งฉากกับแกนเพลา
3. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสปริงไม่สัมผัสกับแผ่นอุปกรณ์เสริมขณะหดกลับ
4. ตั้งสปริงให้สามารถดึงออกในแนวนอนได้ตลอดเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงระยะโก่ง (การงอ)
5. หากดรัม/ถังน้ำมันและเพลาขับหมุนได้ไม่ราบรื่น สปริงจะเสื่อมสภาพเนื่องจากแรงที่มากเกินไป
6. เมื่อใช้ขายึด ให้จัดวางให้อยู่ในตำแหน่งตามที่แสดงในรูปที่ 3 การจัดวางให้อยู่ในตำแหน่งตามที่แสดงในรูปที่ 4 อาจทำให้สปริงสัมผัสกับพื้นผิวติดตั้งของขายึดได้ สิ่งนี้อาจทำให้สิ่งแปลกปลอม เช่น ฝุ่น เข้าไปข้างใน ซึ่งอาจทำให้สปริงเสื่อมสภาพได้
7. เมื่อทิศทางการเคลื่อนที่ของสปริงถูกเปลี่ยน n ครั้งโดยลูกล้อหรืออุปกรณ์อื่น ๆ อายุการใช้งานจะลดลงประมาณ 1/(n+1) เท่า เนื่องจากสปริงเกิดการเปลี่ยนรูปบ่อยขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อมีการเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็วหรืออยู่ภายใต้เงื่อนไขที่แรงกดซ้ำ ๆ ถูกกระจุกอยู่ที่จุดเดิมของสปริง อายุการใช้งานอาจสั้นลงยิ่งกว่าเดิม
8. เมื่อมีการเปลี่ยนทิศทางของสปริงด้วยไอดเลอร์ ฯลฯ ให้ทำการออกแบบตามที่แสดงในรูปที่ 5
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก/O.D. ของสปริง ≤ เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก/O.D. ของไอดเลอร์
(รูปที่ 5)
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก/O.D. ของสปริง > เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก/O.D. ของไอดเลอร์
(รูปที่ 6)
ทิศทางของไอดเลอร์ตรงข้ามกับทิศทางการพันของสปริง
(รูปที่ 7)