แก๊สสปริง/โช้คแก๊สชนิดการวางแนวการติดตั้งอิสระ
แบรนด์ :
MISUMI
ข้อควรระวัง
- เนื่องจากไม่สามารถปรับความเร็วได้ด้วยสปริงแก๊ส กรุณาเลือกกระบอกลมเมื่อจำเป็นต้องปรับความเร็ว เมื่อยืนยันแรงปฏิกริยาที่แท้จริงของแก๊สสปริง/โช้คแก๊ส กรุณาซื้อในหน่วยซื้อขั้นต่ำและเลือกให้เหมาะสม
- โปรดตรวจสอบเนื้อหาบนเว็บไซต์ของเรา เนื่องจากไฟล์ PDF ไม่มีข้อมูลล่าสุด
รายละเอียดสินค้า
แก๊สสปริง/โช้คแก๊ส ที่เป็นแบบหมุนในทิศทางการติดตั้ง คุณสามารถเลือก สโตรค/ระยะเคลื่อนที่ ได้ตั้งแต่ 50 ถึง 300 มม.
[ M ] วัสดุ:
กระบอกสูบ: STKM11A
(STKM Hollows สำหรับใช้ในโครงสร้างเครื่องจักร)
ก้าน: S20C
แก๊ส: ก๊าซไนโตรเจน (N2)
[ S ] กระบวนการเตรียมผิว:
กระบอกสูบ: ผิวสำเร็จแบบหุ้ม (สีดำด้าน)
ก้าน: การชุบผิวฮาร์ดโครม
เกี่ยวกับแก๊สสปริง
· เกี่ยวกับแก๊สสปริง
แก๊สอัด (แก๊สไนโตรเจน: ไม่ติดไฟ) ถูกปิดผนึกไว้ในกระบอกสูบปิด,
แรงปฏิกิริยาของแก๊สนี้ถูกนำมาใช้เป็นสปริง แม้จะมีขนาดกะทัดรัด,
แก๊สสปริงนี้สามารถให้ค่าคงที่สปริงที่ต่ำแต่รับน้ำหนักเริ่มต้นได้สูง,
ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย รวมถึงเครื่องจักรประเภทต่าง ๆ,
เฟอร์นิเจอร์, รถยนต์ และอุปกรณ์จักรกลอัตโนมัติสำนักงาน
· แม้จะมีขนาดและน้ำหนักเล็ก แต่สามารถรับแรงสปริง (แรงปฏิกริยา) ขนาดใหญ่ได้
· แรงสปริง (ปฏิกิริยา) เกือบคงที่ตลอดระยะสโตรค
· สามารถออกแบบให้ตรงตามความต้องการเฉพาะสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย
· คุณสมบัติของแก๊สสปริงชนิดที่มีการยึดติดได้ทุกทิศทาง
1. ก๊าซไนโตรเจน (ไม่ติดไฟ) ถูกปิดผนึกไว้ในห้องแก๊ส C โดยมีลูกสูบที่เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ
คั่นกลาง และใช้แรงปฏิกิริยาของแก๊สเป็นสปริง
2. ห้องแก๊ส C มีแรงปฏิกิริยาคงที่ในทิศทางขยาย เนื่องจากมันกดดัน
ห้องน้ำมัน AB ดังนั้นขนาดของแรงปฏิกิริยาจึงขึ้นอยู่กับความดันภายในของ
ห้องแก๊ส C
3. เมื่อแกนเคลื่อนที่ออกจากตำแหน่งที่กำหนดไว้ น้ำมันในห้อง AB จะไหลผ่าน
รูออริฟิสของลูกสูบ
4. การเปลี่ยนแปลงปริมาตรก้านในกระบอกสูบจะถูกปรับโดยการเปลี่ยนแปลงของห้องแก๊ส C
5. สามารถใช้ได้ที่มุมใดก็ได้ 360°
แก๊สอัด (แก๊สไนโตรเจน: ไม่ติดไฟ) ถูกปิดผนึกไว้ในกระบอกสูบปิด,
แรงปฏิกิริยาของแก๊สนี้ถูกนำมาใช้เป็นสปริง แม้จะมีขนาดกะทัดรัด,
แก๊สสปริงนี้สามารถให้ค่าคงที่สปริงที่ต่ำแต่รับน้ำหนักเริ่มต้นได้สูง,
ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย รวมถึงเครื่องจักรประเภทต่าง ๆ,
เฟอร์นิเจอร์, รถยนต์ และอุปกรณ์จักรกลอัตโนมัติสำนักงาน
· แม้จะมีขนาดและน้ำหนักเล็ก แต่สามารถรับแรงสปริง (แรงปฏิกริยา) ขนาดใหญ่ได้
· แรงสปริง (ปฏิกิริยา) เกือบคงที่ตลอดระยะสโตรค
· สามารถออกแบบให้ตรงตามความต้องการเฉพาะสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย
· คุณสมบัติของแก๊สสปริงชนิดที่มีการยึดติดได้ทุกทิศทาง
1. ก๊าซไนโตรเจน (ไม่ติดไฟ) ถูกปิดผนึกไว้ในห้องแก๊ส C โดยมีลูกสูบที่เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ
คั่นกลาง และใช้แรงปฏิกิริยาของแก๊สเป็นสปริง
2. ห้องแก๊ส C มีแรงปฏิกิริยาคงที่ในทิศทางขยาย เนื่องจากมันกดดัน
ห้องน้ำมัน AB ดังนั้นขนาดของแรงปฏิกิริยาจึงขึ้นอยู่กับความดันภายในของ
ห้องแก๊ส C
3. เมื่อแกนเคลื่อนที่ออกจากตำแหน่งที่กำหนดไว้ น้ำมันในห้อง AB จะไหลผ่าน
รูออริฟิสของลูกสูบ
4. การเปลี่ยนแปลงปริมาตรก้านในกระบอกสูบจะถูกปรับโดยการเปลี่ยนแปลงของห้องแก๊ส C
5. สามารถใช้ได้ที่มุมใดก็ได้ 360°
แก๊สสปริง/โช้คแก๊สชนิดการวางแนวการติดตั้งอิสระ
[ ! ] ข้อควรระวังในการใช้งาน (ใช้ร่วมกันสำหรับ FGS, FGSS, HFGSS, FRGSS, GSSF และ GSKSF)
· โปรดระวังอุณหภูมิของแก๊สสปริง/โช้คแก๊สขณะใช้งาน ห้ามเก็บรักษาเป็นระยะเวลานาน มิฉะนั้น ซีลจะเสื่อมสภาพก่อนเวลาอันควร ส่งผลให้แรงปฏิกริยาลดลง อี.
(ช่วงอุณหภูมิของผลิตภัณฑ์: FGS, FGSS, GSSF, GSKSF: -20°C ถึง 60°C / HFGSS: -20°C ถึง 80°C / FRGSS: -30°C ถึง 80°C) ผลิตภัณฑ์บางรุ่นมีช่วงอุณหภูมิที่แตกต่างกัน โปรดตรวจสอบหน้าที่เกี่ยวข้อง)
· แรงปฏิกริยาแก๊สมีค่าความคลาดเคลื่อนเล็กน้อยซึ่งแตกต่างกันไปตามแต่ละผลิตภัณฑ์ และอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามอุณหภูมิ
· แรงปฏิกริยาอาจลดลง ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมการใช้งานและจำนวนครั้งที่ใช้งาน กรุณาเปลี่ยนใหม่เมื่อไม่สามารถให้แรงปฏิกริยาที่จำเป็นได้
· ห้ามเก็บหรือใช้งานในสภาพแวดล้อมที่แกนมีโอกาสเกิดสนิม หรือในบรรยากาศที่มีสารเคมี นอกจากนี้ ห้ามทาสีแก๊สสปริง
· ไม่ทำให้กระบอกสูบและแท่งร็อดเกิดความเสียหาย หากแท่งร็อดถูกพันด้วยเทปหรือเชือกพลาสติก กาวหรือเส้นใยจะติดอยู่บนผิวและเข้าไปภายใน ส่งผลให้เกิดการรั่วไหลของแก๊ส/น้ำมัน
โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสนิม รอยขีดข่วน กาว หรือสิ่งแปลกปลอมบนก้านก่อนใช้งาน
· เพิ่มความแข็งแรงให้กับตัวประตูเองเพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนติดตั้งแก๊สสปริงเอียง
· ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีช่องว่างหรือความหลวมที่บานพับ เพื่อให้คงสภาพปราศจากเสียงกระทบ
สำหรับระบบเคลื่อนที่แนวเส้นตรง
· ติดตั้งรางไกด์ ฯลฯ เพื่อป้องกันแรงด้านข้างที่กระทำต่อแก๊สสปริง
· ใช้แก๊สสปริงตั้งแต่สองตัวขึ้นไปตามความจำเป็นเพื่อให้แรงกระจายอย่างสม่ำเสมอ
· ห้ามยืดแก๊สสปริง/โช้คแก๊สเกินความยาวสูงสุด แม้ในสโตรค/ระยะเคลื่อนที่สูงสุด (ขณะถูกบีบอัด) จะต้องเว้นระยะห่างจากจุดสิ้นสุดของสโตรค/ระยะเคลื่อนที่ประมาณ 10 มม.
ห้ามยืดหรืออัดด้วยความเร็วสูง (ตั้งแต่ 1 ม./วินาทีขึ้นไป)
· ใช้ FGS โดยให้ด้านกระบอกน้ำมันหันขึ้นและด้านก้านหันลง เพื่อให้น้ำมันภายในปกป้องยางซีล
สำหรับ FGS และ FRGSS ห้ามเอียงเกิน 60 องศา เมื่อจำเป็นต้องเก็บชั่วคราว ห้ามเอียงเกิน 60 องศา
· แม้ว่าจะไม่มีข้อจำกัดในมุมการใช้งานสำหรับรุ่น FGSS, HFGSS, GSSF และ GSKSF แต่แนะนำให้ใช้งานโดยให้แกนชี้ลงด้านล่าง
· โปรดระวังอุณหภูมิของแก๊สสปริง/โช้คแก๊สขณะใช้งาน ห้ามเก็บรักษาเป็นระยะเวลานาน มิฉะนั้น ซีลจะเสื่อมสภาพก่อนเวลาอันควร ส่งผลให้แรงปฏิกริยาลดลง อี.
(ช่วงอุณหภูมิของผลิตภัณฑ์: FGS, FGSS, GSSF, GSKSF: -20°C ถึง 60°C / HFGSS: -20°C ถึง 80°C / FRGSS: -30°C ถึง 80°C) ผลิตภัณฑ์บางรุ่นมีช่วงอุณหภูมิที่แตกต่างกัน โปรดตรวจสอบหน้าที่เกี่ยวข้อง)
· แรงปฏิกริยาแก๊สมีค่าความคลาดเคลื่อนเล็กน้อยซึ่งแตกต่างกันไปตามแต่ละผลิตภัณฑ์ และอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามอุณหภูมิ
· แรงปฏิกริยาอาจลดลง ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมการใช้งานและจำนวนครั้งที่ใช้งาน กรุณาเปลี่ยนใหม่เมื่อไม่สามารถให้แรงปฏิกริยาที่จำเป็นได้
· ห้ามเก็บหรือใช้งานในสภาพแวดล้อมที่แกนมีโอกาสเกิดสนิม หรือในบรรยากาศที่มีสารเคมี นอกจากนี้ ห้ามทาสีแก๊สสปริง
· ไม่ทำให้กระบอกสูบและแท่งร็อดเกิดความเสียหาย หากแท่งร็อดถูกพันด้วยเทปหรือเชือกพลาสติก กาวหรือเส้นใยจะติดอยู่บนผิวและเข้าไปภายใน ส่งผลให้เกิดการรั่วไหลของแก๊ส/น้ำมัน
โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสนิม รอยขีดข่วน กาว หรือสิ่งแปลกปลอมบนก้านก่อนใช้งาน
· ห้ามออกแรงเช่น โหลดไฟฟ้าแบบดัดงอหรือแรงบิดกับกระบอกสูบและก้าน การรับโหลดไฟฟ้าโดยใช้เฉพาะแก๊สสปริงจะทำให้เกิดโหลดไฟฟ้าที่ไม่สมดุล ซึ่งส่งผลให้ซีลเสื่อมสภาพก่อนเวลาอันควร เกิดเสียงผิดปกติ และเกิดการรั่วไหลของแก๊ส/น้ำมัน เพื่อให้ใช้งานได้อย่างถูกต้อง โปรดสังเกตข้อควรระวังดังต่อไปนี้:
สำหรับอุปกรณ์ระบบเคลื่อนที่แบบหมุน· เพิ่มความแข็งแรงให้กับตัวประตูเองเพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนติดตั้งแก๊สสปริงเอียง
· ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีช่องว่างหรือความหลวมที่บานพับ เพื่อให้คงสภาพปราศจากเสียงกระทบ
สำหรับระบบเคลื่อนที่แนวเส้นตรง
· ติดตั้งรางไกด์ ฯลฯ เพื่อป้องกันแรงด้านข้างที่กระทำต่อแก๊สสปริง
· ใช้แก๊สสปริงตั้งแต่สองตัวขึ้นไปตามความจำเป็นเพื่อให้แรงกระจายอย่างสม่ำเสมอ
· ห้ามยืดแก๊สสปริง/โช้คแก๊สเกินความยาวสูงสุด แม้ในสโตรค/ระยะเคลื่อนที่สูงสุด (ขณะถูกบีบอัด) จะต้องเว้นระยะห่างจากจุดสิ้นสุดของสโตรค/ระยะเคลื่อนที่ประมาณ 10 มม.
ห้ามยืดหรืออัดด้วยความเร็วสูง (ตั้งแต่ 1 ม./วินาทีขึ้นไป)
· ใช้ FGS โดยให้ด้านกระบอกน้ำมันหันขึ้นและด้านก้านหันลง เพื่อให้น้ำมันภายในปกป้องยางซีล
สำหรับ FGS และ FRGSS ห้ามเอียงเกิน 60 องศา เมื่อจำเป็นต้องเก็บชั่วคราว ห้ามเอียงเกิน 60 องศา
· แม้ว่าจะไม่มีข้อจำกัดในมุมการใช้งานสำหรับรุ่น FGSS, HFGSS, GSSF และ GSKSF แต่แนะนำให้ใช้งานโดยให้แกนชี้ลงด้านล่าง
ข้อมูลสนับสนุนการเลือก
เกี่ยวกับการเลือกเบื้องต้น
เกี่ยวกับการเลือกขั้นสุดท้าย
· โหลดไฟฟ้าอาจเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับมุมของประตูหรือจุดติดตั้งแก๊สสปริง/โช้คแก๊ส
คำนวณโมเมนต์ของแรงปฏิกริยาโดยอ้างอิงจากแบบร่างการออกแบบของชิ้นงาน
· เมื่อประตูหยุดอยู่ในตำแหน่งแนวนอน จะถูกยึดให้อยู่กับที่โดยแก๊สสปริง/โช้คแก๊สและแรงยก
แรงยกที่ต้องการ (fh) สามารถกำหนดได้โดยพิจารณาสมดุลของโมเมนต์
ที่จุดศูนย์กลางการหมุน โดยโมเมนต์สามารถคำนวณได้จากการนำโหลดไฟฟ้ามาคูณกับความยาวของแขน
Fg: แรงปฏิกริยาที่จำเป็น (ที่ความยาวสูงสุด)
Fh: แรงยก
W: น้ำหนักของประตูลิฟท์ ฯลฯ
L1: ระยะห่างระหว่างจุดหมุนกับตำแหน่งปฏิบัติงาน
L2: ระยะห่างในแนวนอนระหว่างจุดหมุน (บานพับประตู ฯลฯ) กับจุดศูนย์ถ่วง
L3: ระยะห่างในแนวตั้งระหว่างจุดหมุน (บานพับประตู ฯลฯ) กับแกนของแก๊สสปริง/โช้คแก๊ส
θ: มุมระหว่างเส้นตั้งฉากจากจุดหมุนกับแกนของแก๊สสปริง/โช้คแก๊ส
n: จำนวนแก๊สสปริง/โช้คแก๊สที่ใช้
1. คำนวณแรงปฏิกริยาที่จำเป็น (fg) ด้วยสูตรต่อไปนี้ จากนั้นค้นหารหัสรุ่น/ Part number ที่เป็นไปได้
| Fg = | W × L2 |
| L3 |
Fg: แรงปฏิกริยาที่จำเป็น (ที่ความยาวสูงสุด)
W: น้ำหนักของประตู ฯลฯ
L2: ระยะทางในแนวนอนระหว่างจุดหมุน (บานพับประตู ฯลฯ) กับจุดศูนย์ถ่วง
L3: ระยะทางในแนวตั้งระหว่างจุดหมุน (บานพับประตู ฯลฯ) กับแกนของบานพับสปริงแก๊ส
W: น้ำหนักของประตู ฯลฯ
L2: ระยะทางในแนวนอนระหว่างจุดหมุน (บานพับประตู ฯลฯ) กับจุดศูนย์ถ่วง
L3: ระยะทางในแนวตั้งระหว่างจุดหมุน (บานพับประตู ฯลฯ) กับแกนของบานพับสปริงแก๊ส
2. เลือกค่า fg x 1.1 หรือมากกว่าสำหรับแรงปฏิกริยาของแก๊สสปริง
แรงปฏิกริยาของแก๊สสปริงมีความเผื่อประมาณ ±15%3. หากแรงปฏิกริยาที่ต้องการ (F x 1.1) มีค่ามากกว่าแรงปฏิกริยาที่ตำแหน่งความยาวสูงสุดของแก๊สสปริง
- ( ) มม. ให้ใช้แก๊สสปริง/โช้คแก๊สตั้งแต่ 2 ตัวขึ้นไป
4. แรงปฏิกริยาถูกออกแบบที่อุณหภูมิ 20°C แรงปฏิกริยาจะเพิ่มหรือลดลงตามการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ
เกี่ยวกับการเลือกขั้นสุดท้าย
· โหลดไฟฟ้าอาจเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับมุมของประตูหรือจุดติดตั้งแก๊สสปริง/โช้คแก๊ส
คำนวณโมเมนต์ของแรงปฏิกริยาโดยอ้างอิงจากแบบร่างการออกแบบของชิ้นงาน
· เมื่อประตูหยุดอยู่ในตำแหน่งแนวนอน จะถูกยึดให้อยู่กับที่โดยแก๊สสปริง/โช้คแก๊สและแรงยก
แรงยกที่ต้องการ (fh) สามารถกำหนดได้โดยพิจารณาสมดุลของโมเมนต์
ที่จุดศูนย์กลางการหมุน โดยโมเมนต์สามารถคำนวณได้จากการนำโหลดไฟฟ้ามาคูณกับความยาวของแขน
Fg: แรงปฏิกริยาที่จำเป็น (ที่ความยาวสูงสุด)Fh: แรงยก
W: น้ำหนักของประตูลิฟท์ ฯลฯ
L1: ระยะห่างระหว่างจุดหมุนกับตำแหน่งปฏิบัติงาน
L2: ระยะห่างในแนวนอนระหว่างจุดหมุน (บานพับประตู ฯลฯ) กับจุดศูนย์ถ่วง
L3: ระยะห่างในแนวตั้งระหว่างจุดหมุน (บานพับประตู ฯลฯ) กับแกนของแก๊สสปริง/โช้คแก๊ส
θ: มุมระหว่างเส้นตั้งฉากจากจุดหมุนกับแกนของแก๊สสปริง/โช้คแก๊ส
n: จำนวนแก๊สสปริง/โช้คแก๊สที่ใช้
แรงปฏิกริยาแก๊สที่ความยาวสูงสุด
- 10 (5) มม. และความยาวสูงสุด (Lmax.)
- (S) มม. ถูกระบุไว้ในแคตตาล็อกนี้
แรงปฏิกริยาของแก๊สมักจะเปลี่ยนแปลงตามสัดส่วน
หากต้องการทราบค่าแรงปฏิกริยาของแก๊สที่ระยะเคลื่อนที่ (สโตรค) ใด ๆ
ให้เชื่อมต่อจุดทั้งสองด้วยเส้นตรงตามตัวอย่างใน
ตารางด้านล่าง แล้วอ่านค่าที่ระยะเคลื่อนที่ (สโตรค) ที่ต้องการ
[ ! ] f = ความต้านทานการเลื่อนภายใน (ค่าทางทฤษฎี x 0.1)
การคำนวณโมเมนต์เมื่อประตูบานเดี่ยวเปิดเต็มที่
| Fh= | (W×L2-n×fg×cos(𝜃)×L3) |
| L1 |
· ปรับแรงยก (fh) ที่ได้จากสูตรข้างต้นให้อยู่ในช่วง -2 ถึง -7 กก.ฟ.
เมื่อแรงยก (fh) นี้เป็นบวก ประตูจะปิดลงเนื่องจากน้ำหนักของตัวเองหากไม่ได้ใช้แรงปฏิกริยาของแก๊ส
จำเป็นต้องมีตัวล็อกหรืออุปกรณ์ยึดอื่นเพื่อให้ประตูค้างอยู่ในตำแหน่งเปิด ในทางกลับกัน,
หากค่าแรงที่ใช้ในการเปิดเป็นค่าลบมาก จะต้องใช้แรงมากในการปิดประตู
การคำนวณโมเมนต์เมื่อประตูเปิดเต็มที่
· เช่นเดียวกับในสภาวะที่เปิดเต็มที่ แรงยก (fh) เมื่อมีการติดตั้งและปิดแก๊สสปริงจะถูกคำนวณโดยใช้สูตรนี้
· ปรับแรง fh ให้อยู่ในช่วง 2 ถึง 7 kgf เมื่อแรงยกนี้ (fh) เป็นค่าลบ ประตูจะเปิด
โดยใช้เพียงแรงของแก๊สสปริง ดังนั้นจึงต้องยึดประตูด้วยสต็อปเปอร์,
แม่เหล็ก หรืออุปกรณ์อื่น ๆ
· แรงยกจะเปลี่ยนแปลงไปตามระยะห่างระหว่างโช้คประตูกับจุดหมุน และแรงปฏิกริยาของแก๊ส
ขึ้นอยู่กับว่าประตูเปิดหรือปิด แต่รูปแบบการคำนวณจะเหมือนกัน
ไม่ว่าจะเปิดประตูสุดหรือปิดประตูสุดก็ตาม
· ในบางจุดระหว่างการเปิดและปิดประตู โมเมนต์น้ำหนักของประตูรอบจุดหมุนและ
โมเมนต์แรงปฏิกริยาแก๊สของแก๊สสปริงจะสมดุลกัน ส่งผลให้แรงยกเป็น 0 (ศูนย์)
หากเครื่องหมายของแรงยกเหมือนกัน (บวก, ลบ) ทั้งขณะที่ประตูเปิดปิดสนิทและเปิดเต็มที่
จะไม่มีจุดสมดุลเกิดขึ้น
· กรุณาตรวจสอบผลการคำนวณข้างต้น และเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุดโดยทำการคำนวณซ้ำ
เปลี่ยนจุดติดตั้งหรือแก๊สสปริง ฯลฯ ตามความเหมาะสม
· เช่นเดียวกับในสภาวะที่เปิดเต็มที่ แรงยก (fh) เมื่อมีการติดตั้งและปิดแก๊สสปริงจะถูกคำนวณโดยใช้สูตรนี้
| Fh= | (W×L2-n×fg×cos(𝜃)×L3) |
| L1 |
· ปรับแรง fh ให้อยู่ในช่วง 2 ถึง 7 kgf เมื่อแรงยกนี้ (fh) เป็นค่าลบ ประตูจะเปิด
โดยใช้เพียงแรงของแก๊สสปริง ดังนั้นจึงต้องยึดประตูด้วยสต็อปเปอร์,
แม่เหล็ก หรืออุปกรณ์อื่น ๆ
· แรงยกจะเปลี่ยนแปลงไปตามระยะห่างระหว่างโช้คประตูกับจุดหมุน และแรงปฏิกริยาของแก๊ส
ขึ้นอยู่กับว่าประตูเปิดหรือปิด แต่รูปแบบการคำนวณจะเหมือนกัน
ไม่ว่าจะเปิดประตูสุดหรือปิดประตูสุดก็ตาม
· ในบางจุดระหว่างการเปิดและปิดประตู โมเมนต์น้ำหนักของประตูรอบจุดหมุนและ
โมเมนต์แรงปฏิกริยาแก๊สของแก๊สสปริงจะสมดุลกัน ส่งผลให้แรงยกเป็น 0 (ศูนย์)
หากเครื่องหมายของแรงยกเหมือนกัน (บวก, ลบ) ทั้งขณะที่ประตูเปิดปิดสนิทและเปิดเต็มที่
จะไม่มีจุดสมดุลเกิดขึ้น
· กรุณาตรวจสอบผลการคำนวณข้างต้น และเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุดโดยทำการคำนวณซ้ำ
เปลี่ยนจุดติดตั้งหรือแก๊สสปริง ฯลฯ ตามความเหมาะสม
