■ Sprocket คือเฟืองแข็งหรือซี่ล้อที่เชื่อมต่อกับโซ่แบบลูกกลิ้งเพื่อถ่ายโอนการเคลื่อนไหวหรือกำลัง
การ การใช้งาน เฟืองโซ่: มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการส่งผ่านทางกลในอุตสาหกรรมเคมี เครื่องจักรสิ่งทอ การแปรรูปอาหาร เครื่องมือวัด และปิโตรเลียม

■ ใช้ร่วมกันได้เฉพาะ เฟืองโซ่ และ โซ่ ที่มี สเปค เดียวกันเท่านั้น
ซีรีส์นี้เป็น เฟืองโซ่ ANSI 20B และสามารถใช้ร่วมกับ โซ่ 50 ซีรีส์ของเราได้
■ ห้ามใช้กับ โซ่ ซีรีส์ ISO/ANSI 20 A ซึ่งอาจทำให้ กลไก เฟืองโซ่ โซ่ ฟังก์ชั่น ถูกต้อง!
โปรดทราบว่า น้ำมัน ป้องกันสนิมสีเหลืองบางส่วนอาจติดอยู่บน พื้นผิว ของ เฟืองโซ่ ที่จัดส่ง ซึ่งไม่ส่งผลต่อการใช้งานและสามารถทำความสะอาดได้ด้วยตัวเอง
■ เนื่องจากเหตุผลของ กระบวนการแปรรูป จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะรับประกันความบังเอิญของยอด ฟัน ของ เฟืองโซ่ หลายตัว หากคุณต้องการใช้ ฟัน ที่ทับซ้อนกัน โปรด หน้าสัมผัส เรา

■ เมื่อเทียบกับตัวขับเกียร์และตัวขับสายพาน ตัวขับโซ่เฟืองมีลักษณะดังต่อไปนี้:
1. รับน้ำหนักหลายฟันปลอดภัยและเชื่อถือได้
 2. การส่งผ่านที่ ยืดหยุ่น การดูดซับแรงกระแทกและการสั่นสะเทือน
 3. ช่วงระยะศูนย์กลางขนาดใหญ่ ความ ต้องการ ความแม่นยำ ผลิตและการติดตั้งต่ำ
4. อัตราส่วนการส่งมีความแม่นยำมากกว่าและประสิทธิภาพการส่งสูงกว่าเมื่อเทียบกับ สายพาน เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงที่มีอุณหภูมิสูง ฝุ่นละออง และความชื้น

■ เฟืองโซ่, การเลือก โซ่
การเลือกผลิตภัณฑ์เฟืองและโซ่ของ Misumi รองรับหลักการ "การกำหนดหมายเลข"

ขนาดภายนอก (หน่วย: มม.)
เฟืองโซ่ ประมวลผลโดยรู เพลา และ รูสลัก, รูกุญแจ * ผลิตภัณฑ์ นี้เป็น เฟืองโซ่ มาตรฐานยุโรป รุ่น B และไม่สามารถใช้ร่วมกับ เฟืองโซ่ ชุดอเมริกัน มาตรฐาน 20 A ได้
■ ป้ายบรรจุภัณฑ์เดียวอาจไม่ตรงกับ รุ่น สั่งซื้อ เป็น รุ่น จัดการโดยโรงงาน โปรดทราบว่าฉลากบรรจุภัณฑ์ด้านนอกจะมีผลเหนือกว่า!
■ การแกะสลัก ตัวเครื่อง เฟืองโซ่ อาจแตกต่างจาก รุ่น สั่งซื้อ โปรดตรวจสอบหมายเลขการแกะสลัก


 

วัสดุ	กระบวนการชุบผิว	เอกสารแนบ
เทียบเท่ากับ S45C ( ปลาย ฟัน: การชุบแข็งผิวด้วยกระแสเหนี่ยวนำ)	—	สกรูยึด (เฉพาะรู เพลา สเปค N)

* ผลิตภัณฑ์ นี้เป็น เฟืองโซ่ มาตรฐานยุโรป รุ่น 20B และไม่สามารถใช้ร่วมกับ เฟืองโซ่ ชุด 20 A ของอเมริกัน มาตรฐาน ได้

ตาราง ข้อมูลจำเพาะ

รหัสสินค้า			สเปครูเพลา	เส้นผ่านศูนย์กลางรูเพลา (D)							Dp	D0	H	L	ℓ
รุ่น ขนาดเกลียว	ประเภทฮับ	จำนวน ซี่, แถว, ชุด		สเปค S	สเปค N (H7)
20	B	10	S N	20	25	30					102.74	117.0	70	40	10
		11		20	25	30					112.68	127.0	77	45	13
		12		20		30	35				122.68	137.0	88
		13		20		30	35	40			132.65	147.5	98
		14		20			35	40	45	50	142.68	157.6	108
		15		20				40	45	50	152.72	167.7	118
		16		20				40	45	50	162.75	177.7	120	50	15
		17		25					45	50	172.78	187.8	120
		18		25					45	50	182.85	197.8	120
		19		25					45	50	192.91	207.9	120
		20		25					45	50	202.98	217.9	120

■ ป้ายบรรจุภัณฑ์เดียวอาจไม่ตรงกับ รุ่น สั่งซื้อ เป็น รุ่น จัดการโดยโรงงาน โปรดทราบว่าฉลากบรรจุภัณฑ์ด้านนอกจะมีผลเหนือกว่า!

■ โต๊ะวางชิ้นงาน ขนาดการ การตัดแต่งขึ้นรูปด้วยเครื่องจักร รู เพลา

เส้นผ่านศูนย์กลางรู เพลา ง	รูสลัก, รูกุญแจ b2 × t2	สกรู M
25 to 30	8 × 3.3	8
32 to 38	10 × 3.3	8
40·42	12 × 3.3	8
45·50	14 × 3.8	10

วิธีติดตั้ง โซ่ลูกกลิ้ง (A) การกำหนดค่า แกน ■ แนวนอน แม้จะจัดเรียงแกนทั้งสองในแนวนอน ก็ต้องพิจารณาทิศทางการหมุนของ แกน ด้วย ตัวอย่าง (2) และ (3) ในแผนภาพแสดงให้เห็นว่าเมื่อ โซ่ ยืดออก การ ฟัน ระหว่าง เฟืองโซ่ กับ โซ่ จะไม่เรียบและอาจกัดได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โซ่ บนและล่างใน (3) จะ หน้าสัมผัส กัน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมี ลูกกลิ้ง

 

■ แนวตั้ง หาก โซ่ ถูกยืดออก จะเกิดการหย่อนตามข้อ (5) และ เมื่อใช้ เฟืองโซ่ เล็กๆ ที่ด้านล่าง โซ่ อาจหลุดได้ ดังนั้นโปรดใช้ มุม 60 หรือน้อยกว่าดังแสดงใน (4) เมื่อจำเป็นต้องใช้ในแนวตั้งเนื่องจาก กลไก หรือช่องว่าง แนะนำให้ใส่ เฟืองโซ่ ขนาดใหญ่ที่ด้านล่าง และใช้ ลูกกลิ้ง ด้านนอกหรือด้านในดังแสดงใน (6)

 

(B) ระยะโก่ง ระยะโก่ง โดยทั่วไปประมาณ 4% ของระยะห่าง เพลา และประมาณ 2% ในกรณีต่อไปนี้ ก. เกียร์แนวตั้งหรือใกล้กับเกียร์แนวตั้ง ข ระยะห่างระหว่าง เพลา มากกว่า 1 m ค. เมื่อต้องการสตาร์ทและหยุดรถที่ โหลดหนัก บ่อยครั้ง NS. เมื่อต้องการหมุนย้อนกลับ

 

(C) เมื่อ โหลดไฟฟ้า เปลี่ยน หากติดตั้งตัวปรับความตึงที่ด้านความตึงหรือด้านหย่อนของโซ่เพื่อให้เกิดความตึงเบื้องต้นล่วงหน้า จะช่วยขจัดการสั่นสะท้านและลดเสียงรบกวนระหว่างการทำงาน

■ งานซ่อมบำรุง เฟืองโซ่
1. ความแน่นของ เฟืองโซ่ ควรจะเหมาะสม ถ้ามันแน่นเกินไป มันจะเพิ่ม การใช้พลังงาน และง่ายต่อการสวมใส่ ตลับลูกปืน/รองลื่น หากหลวมเกินไป เฟืองโซ่ จะตีและหลุดออกจาก โซ่ ได้ง่าย
 ระดับความแน่นของ เฟืองโซ่ คือ: หากยกขึ้นหรือ กดอัด ลงจากตรงกลาง เฟืองโซ่ ระยะห่างระหว่าง เฟืองโซ่ ทั้งสองจะอยู่ที่ประมาณ 2% - 3%

2. เฟืองโซ่ ต้องติดตั้งบน เพลา โดยไม่มีการ สวิง และเอียง
 หน้าตัดของ เฟืองโซ่ สองตัวใน ชุด เกียร์เดียวกันควรอยู่ในระนาบเดียวกัน เมื่อระยะศูนย์กลางของ เฟืองโซ่ น้อยกว่า 0.5 ม. ส่วนเบี่ยงเบนอาจเป็น 1 มม.
เมื่อระยะศูนย์กลางของ เฟืองโซ่ มากกว่า 0.5 ม. ส่วนเบี่ยงเบนอาจเป็น 2 มม. แต่จะต้องไม่มีแรงเสียดทานด้านฟันเฟือง ออฟเซ็ท อินทิกรัล
 หาก ออฟเซ็ท ใหญ่เกินไป โซ่ จะหลุดง่าย และมีแนวโน้มการสึกหรอเร็วขึ้น เมื่อเปลี่ยน เฟืองโซ่ คุณต้องใส่ใจตรวจสอบและปรับ ออฟเซ็ท

3. หลังจาก เฟืองโซ่ สึกอย่างรุนแรงแล้ว ควรเปลี่ยน เฟืองโซ่ ใหม่และ โซ่ ใหม่พร้อมกันเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมต่อที่ดี
 คุณไม่สามารถเปลี่ยน เฟืองโซ่ ใหม่แยกกันได้ มิฉะนั้นจะทำให้เกิดการมีส่วนร่วมที่ไม่ดีและเร่งการสึกหรอของ เฟืองโซ่ ใหม่
 หาก พื้นผิว ฟัน ของ เฟืองโซ่ สึกในระดับหนึ่ง ควรพลิกกลับให้ทันเวลา ( เฟืองโซ่ ใช้กับ พื้นผิว แบบปรับได้ ) เพื่อยืดอายุการใช้งาน

4. หาก เฟืองโซ่ ใหม่ยาวเกินไปหรือยาวเกินไปหลังการใช้งาน และปรับได้ยาก คุณสามารถลบลิงก์ออกได้ แต่จำนวน ลิงค์ข้อต่อ จะต้องเท่ากัน
 ตัว ล็อค ควรผ่านด้านหลังของ เฟืองโซ่ โดยใส่ตัว ล็อค ไว้ด้านนอก และช่องตัว ล็อค ควรอยู่ในทิศทางตรงกันข้ามกับการเลี้ยว

5. ควร น้ำมัน น้ำมันหล่อลื่นในเวลาที่เหมาะสมเมื่อ เฟืองโซ่ ทำงาน น้ำมันหล่อลื่นจะต้องเข้าสู่ช่องว่างที่ตรงกันระหว่างลูกกลิ้งและปลอกด้านในเพื่อปรับปรุงสภาพการทำงานและลดการสึกหรอ

6. เฟืองโซ่ เก่าไม่สามารถ แบบผสม กับส่วนของ เฟืองโซ่ ใหม่ได้ และควรเปลี่ยนทั้ง คลองเลื่อย มิฉะนั้นจะทำให้เกิดการกระแทกในระบบเกียร์ได้ง่าย การเปลี่ยน เฟืองโซ่ แยกจะเพิ่มการสึกหรอ