(!) เนื่องจาก Microsoft จะหยุดให้การสนับสนุนระบบปฏิบัติการ Windows 7 ตั้งแต่วันที่ 14 มกราคม 2563 และอาจส่งผลให้ผู้ใช้ระบบปฏิบัติการ Windows 7 ไม่สามารถใช้งานเว็บไซต์มิซูมิได้อย่างสมบูรณ์ กรุณาอัพเดทระบบและบราวเซอร์ตามเงื่อนไขระบบที่รองรับมิซูมิเว็บไซต์

    Sales
  • ดูล่าสุด
  • ชิ้นส่วนของฉัน
  • รถเข็น
ผลิตภัณฑ์ที่ดูล่าสุด
X
ชิ้นส่วนของฉัน
X
รถเข็น รายการ
X
Loading...
  • แจ้งวันหยุดทำการในเดือน เมษายน 2567 | Notice holiday in April 2024 > คลิก

เพลาสไปลน์(วัสดุเพลา:SUJ2)

เพลาสไปลน์หรือเพลาร่องฟันเป็นส่วนประกอบทางกลที่ออกแบบมาเพื่อถ่ายเทแรงบิดระหว่างชิ้นส่วนที่หมุนสองชิ้น ขณะเดียวกันก็ทำให้เกิดการเคลื่อนที่เชิงเส้นหรือการเคลื่อนที่ตามแนวแกนได้ โดยมีลักษณะเป็นแนวสันหรือฟันที่เรียกว่าร่องฟันตามความยาวของมัน ร่องฟันเหล่านี้ประกบกับร่องที่สัมผัสกันในส่วนประกอบที่ประกบกัน เช่น เฟืองหรือคัปปลิ้ง ทำให้สามารถส่งแรงบิดได้อย่างมีประสิทธิภาพในขณะเดียวกันก็ช่วยให้เคลื่อนที่ไปตามแกนของเพลาได้ เพลาร่องฟันมักใช้ในการใช้งานต่างๆ ที่ต้องการการส่งแรงบิดและการเคลื่อนที่ตามแนวแกนที่แม่นยำ รวมถึงระบบส่งกำลังของยานยนต์ เครื่องจักรอุตสาหกรรม หุ่นยนต์ และระบบการบินและอวกาศ มีข้อดีต่างๆ เช่น ประสิทธิภาพการส่งผ่านกำลังที่ดีขึ้น ลดฟันเฟือง และความสามารถในการรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการต่อเพลาแบบอื่นๆ ทำให้เป็นส่วนประกอบที่สำคัญในระบบกลไกต่างๆ หากคุณต้องการเลือกเพลาร่องฟันจาก MISUMI ให้กำหนดค่าขอบเขตเฉพาะสินค้าที่ต้องการ เช่น ความยาว เส้นผ่านศูนย์กลาง ประเภทสไปลน์ วัสดุ และคุณสมบัติเพิ่มเติมใดๆ สามารถตรวจสอบได้จากแค็ตตาล็อกออนไลน์ของ MISUMI หรือติดต่อโดยสอบถามข้อมูลกับ MISUMI ของเราเพื่อขอความแนะนำช่วยเหลือได้
CAD
วันจัดส่ง
  • ทั้งหมด
  • บริการจัดส่งวันเดียวกัน
  • 3 วันหรือน้อยกว่า
  • 5 วันหรือน้อยกว่า
  • 7 วันหรือน้อยกว่า
  • 8 วันหรือน้อยกว่า
  • อื่น ๆ
5 รายการ
เรียงลำดับตาม
30
60
90
  1. 1
แบรนด์
ชุดผลิตภัณฑ์
CAD
เริ่ม
วันจัดส่ง
ชนิด น๊อตตัวเมีย
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก/O.D. เพลาสไปลน์ D(Ø)
ชนิด
ความยาว น๊อตตัวเมีย
น๊อตตัวเมีย ความยาวรวม L1(มิลลิเมตร)
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก/O.D. น๊อตตัวเมีย D1(Ø)
พรีโหลด
เกรดความแม่นยำ
รูปทรง ท้าย (ซ้าย)
รูปทรง ท้าย (ขวา)
แรงบิด
วัสดุเพลา
จำนวน น็อต(PC)
คุณสามารถเพิ่มได้ถึง 6 รายการต่อหมวดหมู่เพื่อเปรียบเทียบรายการ
บอลสไปลน์ สไปลน์ นอก กระบอกสูบ พร้อม หน้าแปลน (ซีรี่ส์ PPF)
คุณสามารถเพิ่มได้ถึง 6 รายการต่อหมวดหมู่เพื่อเปรียบเทียบรายการ
บอลสไปลน์ สไปลน์ กระบอกสูบ ด้านนอกพร้อมร่อง กุญแจ ทรงกระบอก (ซีรี่ส์ PSP)
คุณสามารถเพิ่มได้ถึง 6 รายการต่อหมวดหมู่เพื่อเปรียบเทียบรายการ
บอลสไปลน์ double chamfered type สไปลน์ outer กระบอกสูบ with หน้าแปลน (PPT series)
คุณสามารถเพิ่มได้ถึง 6 รายการต่อหมวดหมู่เพื่อเปรียบเทียบรายการ
บอลสไปลน์ สไปลน์ กระบอกสูบ ด้านนอกไม่มีร่อง กุญแจ ทรงกระบอก (ซีรี่ส์ PPM)
คุณสามารถเพิ่มได้ถึง 6 รายการต่อหมวดหมู่เพื่อเปรียบเทียบรายการ
บอลสไปลน์คู่รุ่นประหยัด
แบรนด์

NIPPONBEARING

NIPPONBEARING

NIPPONBEARING

NIPPONBEARING

NSB

ชุดผลิตภัณฑ์

บอลสไปลน์ สไปลน์ นอก กระบอกสูบ พร้อม หน้าแปลน (ซีรี่ส์ PPF)

บอลสไปลน์ สไปลน์ กระบอกสูบ ด้านนอกพร้อมร่อง กุญแจ ทรงกระบอก (ซีรี่ส์ PSP)

บอลสไปลน์ double chamfered type สไปลน์ outer กระบอกสูบ with หน้าแปลน (PPT series)

บอลสไปลน์ สไปลน์ กระบอกสูบ ด้านนอกไม่มีร่อง กุญแจ ทรงกระบอก (ซีรี่ส์ PPM)

บอลสไปลน์คู่รุ่นประหยัด

CAD
  • 2D / 3D
  • 2D / 3D
  • 2D / 3D
  • 2D / 3D
  • 2D
เริ่ม
วันจัดส่ง ขอราคา ขอราคา ขอราคา ขอราคา 20 วัน
ชนิด น๊อตตัวเมียชนิดหน้าแปลนกุญแจ ระบุให้ชนิดหน้าแปลนประเภท บล็อคชนิดหน้าแปลน
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก/O.D. เพลาสไปลน์ D(Ø)6 ~ 406 ~ 406 ~ 106 ~ 1030.8
ชนิดตัน / กลวงตัน / กลวงตัน / กลวงตัน / กลวง-
ความยาว น๊อตตัวเมียมาตรฐานมาตรฐานมาตรฐานมาตรฐานยาว
น๊อตตัวเมีย ความยาวรวม L1(มิลลิเมตร)25 ~ 10025 ~ 10025 ~ 3325 ~ 33122
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก/O.D. น๊อตตัวเมีย D1(Ø)14 ~ 6414 ~ 6414 ~ 2114 ~ 2147
พรีโหลดมาตรฐาน / น้ำหนักพรีโหลดเบา / น้ำหนักพรีโหลดปานกลางมาตรฐาน / น้ำหนักพรีโหลดเบา / น้ำหนักพรีโหลดปานกลางมาตรฐาน / น้ำหนักพรีโหลดเบา / น้ำหนักพรีโหลดปานกลางมาตรฐาน / น้ำหนักพรีโหลดเบา / น้ำหนักพรีโหลดปานกลาง-
เกรดความแม่นยำเกรดเกรดเกรดเกรด-
รูปทรง ท้าย (ซ้าย)มาตรฐาน / ชนิดมีรูต๊าปเกลียวมาตรฐาน / ชนิดมีรูต๊าปเกลียวมาตรฐาน / ชนิดมีรูต๊าปเกลียวมาตรฐาน / ชนิดมีรูต๊าปเกลียวมาตรฐาน
รูปทรง ท้าย (ขวา)มาตรฐาน / ชนิดมีรูต๊าปเกลียวมาตรฐาน / ชนิดมีรูต๊าปเกลียวมาตรฐาน / ชนิดมีรูต๊าปเกลียวมาตรฐาน / ชนิดมีรูต๊าปเกลียวมาตรฐาน
แรงบิดแรงบิด กลางแรงบิด กลางแรงบิด กลางแรงบิด กลางแรงบิด สูง
วัสดุเพลาSUJ2SUJ2SUJ2SUJ2SUJ2
จำนวน น็อต(PC)1 ~ 21 ~ 21 ~ 21 ~ 2-

กำลังโหลด …

  1. 1

ตัวอย่างแอปพลิเคชันที่เกี่ยวข้อง

กลุ่มสินค้าที่เกี่ยวข้องสำหรับ เพลาสไปลน์

FAQ เพลาสไปลน์

Question: เพลาสไปลน์คืออะไรและหน้าที่หลักของพวกมันในการเคลื่อนที่แนวตรงเป็นอย่างไร?
Answer: เพลาสไปลน์หรือเพลาร่องฟันเป็นแท่งทรงกระบอก ที่มีสันหรือฟันตามความยาว เรียกว่าร่องเพลา หน้าที่หลักในการเคลื่อนที่เชิงเส้นคือการแปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนให้เป็นการเคลื่อนที่เชิงเส้นที่ราบรื่นและแม่นยำ ร่องฟันเหล่านี้ทำงานร่วมกับส่วนประกอบเสริมเพื่อส่งแรงบิดได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยให้มั่นใจถึงการเคลื่อนไหวที่ควบคุมได้โดยไม่ลื่นไถลหรือฟันเฟืองกลับ เพลาร่องฟันมีความสำคัญอย่างยิ่งในการใช้งานเครื่องจักรต่างๆ ที่ต้องการการเคลื่อนที่เชิงเส้นที่แม่นยำ เช่น การเคลื่อนย้ายของหนักหรือเครื่องมือนำทางด้วยความแม่นยำ ทำให้การควบคุมการเคลื่อนไหวมีประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้
Question: ช่วยอธิบายลักษณะสำคัญของร่องฟันสี่เหลี่ยมของเพลา?
Answer: ร่องฟันสี่เหลี่ยมมีสันและร่องรูปทรงสี่เหลี่ยม ให้การส่งแรงบิดที่มีประสิทธิภาพและการจัดตำแหน่งที่แม่นยำ การออกแบบช่วยให้มีกำลังแรงบิดสูงและเข้ากันได้กับส่วนประกอบต่างๆ เนื่องจากความเรียบง่ายในการผลิต จึงเหมาะสำหรับการใช้งานหลายประเภท นอกจากนี้ การกระจายการสึกหรออย่างสม่ำเสมอตามพื้นผิวยังช่วยเพิ่มความทนทานอีกด้วย ร่องฟันสี่เหลี่ยมถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบอุตสาหกรรมและกลไก ซึ่งการควบคุมการเคลื่อนไหวที่แม่นยำและการส่งแรงบิดที่เชื่อถือได้ถือเป็นสิ่งสำคัญ
Question: เพลาแบบสไปลน์มีบทบาทอย่างไรในระบบส่งกำลังของยานยนต์?
Answer: เพลาร่องฟันมีความจำเป็นในระบบส่งกำลังของยานยนต์เพื่อส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังล้อ โดยการเชื่อมต่อชิ้นส่วนต่างๆ เช่น คลัตช์และเกียร์ เพื่อให้การส่งกำลังเป็นไปอย่างราบรื่น ด้วยการทำให้เครื่องยนต์หมุนเพื่อเคลื่อนล้อได้อย่างแม่นยำ ช่วยให้รถเร่งความเร็ว ลดความเร็ว และเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่น โดยพื้นฐานแล้ว เพลาร่องช่วยให้รถสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นและมีประสิทธิภาพ ซึ่งมีส่วนช่วยในสมรรถนะโดยรวมและประสบการณ์การขับขี่
Question: ปัจจัยใดที่ควรพิจารณาเพื่อใช้เลือกเพลาแบบสไปลน์?
Answer: เมื่อเลือกเพลาร่องฟัน สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาปัจจัยต่างๆ เช่น ข้อกำหนดด้านแรงบิด ความเร็ว และความแม่นยำในการใช้งาน เลือกโปรไฟล์ร่องและขนาดที่ตรงกับส่วนประกอบที่คู่กัน เพื่อให้แน่ใจว่าการส่งกำลังมีประสิทธิภาพ การเลือกใช้วัสดุเป็นสิ่งสำคัญในด้านความแข็งแรงและความต้านทานการกัดกร่อน กาเคลือบพื้นผิวส่งผลต่อความทนทาน ในขณะที่ควรประเมินวิธีการผลิตและต้นทุน ความน่าเชื่อถือของผู้ขายก็มีความสำคัญเช่นกัน ด้วยการพิจารณาปัจจัยเหล่านี้อย่างรอบคอบ คุณสามารถเลือกเพลาร่องที่ตรงกับความต้องการใช้งานของคุณได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพสูงสุดและอายุการใช้งานที่ยาวนาน
Question: วัสดุใดบ้างที่มักใช้ในการนำมาผลิตเป็นเพลาร่องสไปลน์?
Answer: เพลาร่องฟันมักทำจากวัสดุต่างๆ เช่น เหล็ก อลูมิเนียม ทองเหลือง ทองแดง ไทเทเนียม และพลาสติก เหล็กมีความแข็งแรงและทนทาน ในขณะที่อะลูมิเนียมมีน้ำหนักเบา ทองเหลืองและทองแดงให้ความต้านทานการกัดกร่อน ไทเทเนียมมีความแข็งแรงและทนต่อการกัดกร่อน เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีความต้องการสูง พลาสติกให้ประโยชน์เด่นคือแรงเสียดทานต่ำและเป็นฉนวนไฟฟ้า การเลือกขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น ความแข็งแรง ความต้านทานการกัดกร่อน น้ำหนัก และต้นทุน
Question: ข้อควรคำนึงในการบำรุงรักษาเพลาสไปลน์มีอะไรบ้าง?
Answer: การบำรุงรักษาเพลาสไปลน์เพื่อการตรวจสอบการสึกหรอ ความเสียหาย และการกัดกร่อนอยู่เป็นประจำ ตรวจสอบสารหล่อลื่นที่ใช้เพื่อลดแรงเสียดทานให้ดำเนินไปอย่างราบรื่น ทำความสะอาดเป็นประจำเพื่อป้องกันสิ่งสกปรกสะสม ตรวจสอบส่วนประกอบที่ติดตั้งอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงความเครียดที่ไม่จำเป็นบนเพลา เมื่อพบการชำรุดเปลี่ยนเพลาที่ชำรุดทันทีเพื่อป้องกันปัญหาเพิ่มเติม ป้องกันการใช้งานเพลาสไปลน์จากสภาพแวดล้อมที่รุนแรง และจัดเก็บอย่างถูกต้องเมื่อไม่ได้ใช้งาน การปฏิบัติตามขั้นตอนเหล่านี้จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานและมีประสิทธิภาพของเพลาร่องในเครื่องจักรและอุปกรณ์
Question: ประเภทของน็อตส่งผลต่อการทำงานของเพลาสไปลน์อย่างไร?
Answer: ประเภทของน็อตที่ใช้อาจส่งผลต่อการทำงานของเพลาสไปลน์อย่างมาก น็อตแบบมีร่องช่วยป้องกันการหมุน ช่วยให้น็อตและเพลาเคลื่อนที่เข้าหากันเพื่อเพิ่มการส่งผ่านแรงบิด น็อตหกเหลี่ยมให้ความมั่นคงกับทั้งหกด้าน แต่ไม่มีคุณสมบัติป้องกันการหมุน น็อตล็อคป้องกันการคลายโดยไม่ได้ตั้งใจ โดยใช้กลไก เช่น เม็ดมีดไนลอนหรือฟันปลา น็อตหน้าแปลนจะกระจายโหลดได้ในพื้นที่กว้างกว่าด้วยหน้าแปลนคล้ายแหวนรองในตัว น็อตล็อคตัวเองมีคุณสมบัติการล็อคในตัวเพื่อป้องกันการคลายเนื่องจากการสั่นสะเทือนหรือแรงภายนอก แต่ละประเภทเหมาะสมกับการใช้งานเฉพาะโดยพิจารณาจากความต้องการแรงบิด สภาพแวดล้อม และข้อจำกัดของพื้นที่